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判斷是礦用道岔室內(nèi)還是室外的原因①如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。如果這時(shí)道岔不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動(dòng)道岔時(shí)，如果控制臺(tái)的電流表沒(méi)有指示，首先到機(jī)械室的室外分線盤(pán)測(cè)量該道岔有沒(méi)有電壓，如果有電壓說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送出，是室外故障。②如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動(dòng)，就是沒(méi)有表示。用萬(wàn)用表交流250v檔，在分線盤(pán)測(cè)量X1(或X2）與X3間有無(wú)交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障

道岔是一種連接裝置。它會(huì)影響行車(chē)安全，所以必須做好對(duì)它的保養(yǎng)和生活中的保養(yǎng)工作，才能保證道岔的使用。那么，當(dāng)出現(xiàn)道岔高的情況時(shí)，該如何監(jiān)管呢?下面我們就簡(jiǎn)單了解一下關(guān)于故障出現(xiàn)的問(wèn)題，希望能對(duì)您有所幫助。

　　(1)沖壓。在不易夯實(shí)的隱藏部位加設(shè)斜提，用壓機(jī)輕輕提尖角夯實(shí)2次。夯實(shí)一般是從腰部到關(guān)節(jié)處，從坑的兩端到坑的中間。

　　(2)通用的方法。一組交叉道口應(yīng)采取“一段路、四單位共抬”的方式。鐵路道岔生產(chǎn)廠家指出，應(yīng)注意四機(jī)共升的原則。當(dāng)導(dǎo)軌水平時(shí)，將壓力機(jī)放在導(dǎo)軌下方的導(dǎo)軌接頭上，將導(dǎo)軌上的軌道尺放在導(dǎo)軌上測(cè)量水平度，使導(dǎo)軌到達(dá)平接頭時(shí)不會(huì)過(guò)高;

　　(3)對(duì)固定凸臺(tái)和動(dòng)凸臺(tái)芯軌的工作邊緣進(jìn)行磨削，恢復(fù)軌道角度圓弧。當(dāng)鋼軌胎面兩端和坑內(nèi)出現(xiàn)磨痕時(shí)，應(yīng)及時(shí)打磨，防止磨痕產(chǎn)生和振動(dòng)。

　　(4)道岔的機(jī)械磨損和道岔軌道對(duì)道岔的垂直磨損不均勻或部分道岔枕較低，存在道岔?yè)v固規(guī)律。

為了實(shí)現(xiàn)列車(chē)從一條軌道到另一條軌道，各種鐵路轉(zhuǎn)向器開(kāi)始被開(kāi)發(fā)并應(yīng)用到軌道上，這給轉(zhuǎn)向器帶來(lái)了很大的便利。但是即使鐵路道岔的質(zhì)量再好，也會(huì)受到各種因素的影響而在使用道岔病害，所以鐵路道岔常被稱(chēng)為鐵路中相對(duì)薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)。那么，還有什么其他因素導(dǎo)致了鐵路道岔的弱點(diǎn)呢?讓我們先來(lái)了解一下鐵路道岔。

　　鐵路道岔閘一般由道岔、連接部件、隔柵和保護(hù)軌三部分組成。道岔道岔包括基本軌道、尖頭軌道和道岔機(jī)。

　　在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，兩翼軌狹窄部分與蛙過(guò)點(diǎn)之間存在間隙，是道岔的有害空間。當(dāng)車(chē)輪通過(guò)這里時(shí)，可能會(huì)因?yàn)殄e(cuò)誤的蛙式穿越而導(dǎo)致脫軌。鋼軌的作用是推動(dòng)車(chē)輪的方向。然而，這種有害的空間限制了列車(chē)通過(guò)道岔的速度，使得高速列車(chē)難以運(yùn)行。